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川航事件出动军方了么(8633为什么不降落空军机场)

发布时间:2022-09-19 07:55:28  来源:LieBz  阅读人数:4

3月25日,四川航空公司3U3839货运航班,从重庆起飞,去往莫斯科,不过,在起飞后不久,就出现了小的故障问题,因为飞机降落莫斯科后,在当地不太好维修,并且也担心会出意外,所以,机组人员就立刻决定返航。

然而,令人不解的是,这架在早上7点43分就已经起飞的飞机,却一直在空中盘旋了8个多小时,一直到下午的4点07分才安全落地。

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那么,既然已经发现了故障,为何不立刻落地呢?

对此,有关专家解释,川航3U3839货运航班这么做的原因,是为了进行油耗,否则会超重落地,而这是非常不安全的行为。

我们都知道,飞机在起飞前,是需要加满油的,而且因为无法中途加油,也是需要一次性就加满足够全程安全飞行的油量,而且考虑到一些突发的意外情况,还会额外多备一些油量,所以,每一次飞机在起飞的时候,都会比落地的时候,重出来几十吨的油量。

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而因为川航这一趟货运航班,是属于国际航班,它从重庆出发去往莫斯科,因此,它携带的油量也会更重。正常情况下,直达航班就是需要8个小时左右的飞行时长,所以,在起飞后不久出现故障后,川航3U3839货运航班才会一直在空中盘旋,等到油耗差不多的时候,再重新于出发的重庆机场落地。

如果直接落地,那么,就不符合降落标准,因为有可能会导致起落架断裂,从而让飞机无法安全着陆,这样一来,也就很容易酿成事故了。

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那么,飞机出现故障后,油量超重的情况下,只能油耗尽后落地吗?

情况也并非如此。因为如果是突发的意外事故,而且飞机如果继续飞行,有可能会导致事故发生的情况下,飞机是可以在空中直接放油的,然后快速备降。

或许有朋友会说,飞机在空中放油,难道不会对环境造成污染吗?因为飞机在紧急情况下,即使选择在空中放油,也是有着严格要求的。一般来说,是需要避开城市、森林和机场等区域,去往专门划定的紧急放油区,之后等到飞机的重量已经达到了安全落地的标准后,就可以备降了。

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而且从环境污染的角度来说,飞机在空中放油的过程中,因为空气的流动,也会对释放的燃油起到了稀释的效果,而且因为远离人群,所以,也基本上不会对环境造成危害。

不过,在这里需要说一下,并不是所有的飞机都会安装放油系统的,很多飞机在遇到意外事故的时候,即使想要紧急备降,也可能会因为无法在空中放油,而出现超重的问题。

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比方说,我们都知道《中国机长》的故事,川航3U8633在迫降的时候,就是超重降落,一个原因是因为,这架飞机上本身就没有放油系统,另一个原因是因为情况紧急,即使存在放油系统,距离指定的放油区域也很远,所以,本身情况也是不允许空中放油的。

而且在当时川航3U8633也是无法持续在空中盘旋,一直到油耗达到安全标准,所以,就只能冒险迫降了,当然,最终的结局我们都知道,这架客机无疑是非常幸运的。

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那么,川航的这架货运航班究竟是什么故障?空中盘旋8小时不担心出事吗?

上文中我们提到过,川航这趟3U3839航班本身是小故障,它是飞行器的缝翼系统出现了二级故障,不过,这个小故障一般来说,是并不会影响飞行的,如果直接飞去莫斯科,也不会有什么大问题。

但是,在返航的时候,情况就会不同了,一方面是莫斯科方面维修困难,另一方面则是单星小故障会带来其它的安全隐患,所以,才会决定返航重庆。

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而因为小故障本身不严重,机组人员也才在空中盘旋了8个多小时,等到油耗达标后再落地,毕竟本身也是距离备降机场不远,即使出现了紧急情况,也是很容易成功避险的。

此外,3U3839航班在空中盘旋也是因为这架飞机上也没有安装放油系统,也就只能采取这种盘旋放油的方式了。

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之所以很多人对此不理解,也是因为前段时间东航的客机出事,很多人都在不了解真实情况的前提下,认为川航在明知道3U3839航班出现故障的情况下,还让它在空中盘旋8个多小时是很危险的行为,事实上并不是像大家想的那样。

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